Asfaltering i Nacka – genomsläpplig beläggning
Det finns asfalttyper som är avsiktligt porösa och släpper igenom vatten, och de löser dagvattenfrågan på ytan i stället för vid en brunn.
Hålrummen är hela idén. En dränerande beläggning har en öppen struktur där vattnet passerar rakt ner till ett magasin under ytan.
Underbyggnaden måste följa med. En genomsläpplig yta kräver ett magasinerande bärlager under sig, annars stannar vattnet vid första täta skiktet.
Och igensättning är begränsningen: sand, löv och finmaterial sätter igen porerna med tiden, och ytan kräver återkommande rengöring för att behålla sin funktion.
Begär kostnadsfri offert →Detta ingår
- Bedömning av om genomsläpplig beläggning passar platsen
- Kontroll av markens förmåga att ta emot vatten
- Magasinerande bärlager under beläggningen
- Bräddavlopp för det som magasinet inte hinner ta
- Besked om skötselbehov och rengöringsintervall
- Alternativ där lösningen inte är lämplig
- Kontroll av bärighet för avsedd trafik
Så går arbetet till
Bedömningen
Passar en genomsläpplig yta här? Marken och trafiken avgör.
Magasinet
Ett bärlager med hålrum som kan lagra vatten byggs under.
Bräddningen
Ett utlopp för det som magasinet inte hinner ta emot.
Läggningen
Beläggningen läggs med bibehållen porstruktur.
Beskedet
Ni får veta hur ofta ytan behöver rengöras.
Så ser arbetet ut här
Att igensättning är den verkliga begränsningen är det som gör genomsläpplig asfalt till ett val som kräver ett åtagande, och det ska sägas innan beslutet fattas. Porerna som gör beläggningen dränerande fylls med tiden av sand från vinterväghållning, finmaterial från däck och nedfallande löv; efter några år utan rengöring kan en genomsläpplig yta ha förlorat merparten av sin funktion och beter sig som en vanlig asfalt. Regelbunden sugning eller spolning håller den öppen, men det är ett underhåll som måste utföras. Det andra är att underbyggnaden är minst lika viktig som beläggningen. En porös yta ovanpå ett tätt bärlager samlar bara vatten inuti sig. Det tredje är att bärigheten är lägre än hos tät asfalt, och tunga fordon passar därför sällan.